蜗杆通常与轴做成一个整体，称为蜗杆轴。按蜗杆的螺旋齿面加工方法不同，可分为车制蜗杆和铣制蜗杆两类。为车制蜗杆，为车削螺旋部分，轴上应有退刀槽。为铣制蜗杆，可在轴上直接铣出螺旋齿面，无需有退刀槽。

当蜗杆的螺旋部分直径较大时(dt大小1.7倍轴径d),可将蜗杆与轴分开制做，然后配装在一起。

蜗轮可制成整体式或装配式。为了节省贵重的有色金属，大多数蜗轮做成装配式。常用的蜗轮结构型式有以下几种：

1、整体式 主要用于铸铁蜗轮、铅合金蜗轮及直径小于100mm的青铜蜗轮。

2、齿圈压配式 这种结构由背铜齿圈与铸铁轮芯所组成，齿圈与轮芯多采用过盈配合H7/s6或H7/x6,并沿接合面画周加装4~6个螺钉，以增强联接的可靠性。为了便于钻孔，应将螺纹孔中心线向材料较硬的轮芯一边偏移2一3mm。这种结构用于尺寸不太大及工作温度变化较小的蜗轮，以免热账影响配合的质量。

3、螺栓联接式 这种结构的青铜齿圈与铸铁轮芯可采用过渡配合H7/j6，用普通螺栓联接，或采用间隙配合H7/j6，用配合螺栓联接。蜗轮的四周力靠螺栓联接来传递，因此螺栓的尺寸和数目必须经过强度计算。这种结构工作可靠，装拆方便，多用于尺寸较大或易于磨损需经常更换齿圈的蜗轮。

4、拼铸式 这结构的青铜齿圈浇铸在铸铁轮芯上，然后切齿。只用于成批生产的蜗轮。